一、貨主需要了解的各項(xiàng)貨代雜費(fèi)

海運(yùn)價格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己巧立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。 葉縣鲅魚圈物流

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶指定貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。 

知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。而一定要事先確定好價格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。 

CIC費(fèi)用是Container Inbalance Charge的縮寫，中文的意思是:“集裝箱不平衡附加費(fèi)”，也有人翻譯成“設(shè)備管理費(fèi)”

其實(shí)，CIC費(fèi)用是一個繼EBS費(fèi)用后，又一霸王費(fèi)用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費(fèi)，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調(diào)價。

CFS的費(fèi)用，通常是以一個方多少來算的．因?yàn)镃FS是拼箱產(chǎn)生的費(fèi)用，所以在裝運(yùn)港和目的港都有發(fā)生。在FOB條件下，CFS這一項(xiàng)費(fèi)用單獨(dú)列出來向出口商或工廠收取。（因?yàn)镕OB是運(yùn)費(fèi)到付的，所以裝運(yùn)港的費(fèi)用不計(jì)算在運(yùn)費(fèi)內(nèi)）；而在CIF條件下，裝運(yùn)港的CFS費(fèi)用已經(jīng)包含在貨代報(bào)給你的海運(yùn)價之內(nèi)，所以在裝運(yùn)港不再單收CFS。但進(jìn)口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費(fèi)用。 

EBS(Emerent Bunker Surchanges)，中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。這個費(fèi)用一般是因?yàn)閲H原油價格不斷攀升，超過了船東們的承受能力，所以船東們在行情比較淡，無法增加海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了減少成本損失，而增加的費(fèi)用。 

一般EBS收多少錢？EBS只是一個臨時性的附加費(fèi)，一般情況下不會堅(jiān)持很長，而且EBS根據(jù)不同時期，去不同地區(qū)的收費(fèi)不同。 

做FOB需要支付EBS費(fèi)用嗎？答案是不需要的，EBS是海運(yùn)費(fèi)的一個附加費(fèi)，不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用，所以客戶做FOB時是不需要支付EBS費(fèi)用的。但是，目前一些船公司由于無法跟客戶收到本費(fèi)用，于是將EBS轉(zhuǎn)嫁到FOB客戶上，如果客戶遇到船公司或者貨代要求收EBS費(fèi)用時，可盡量與客戶協(xié)商，要求客戶承擔(dān)此費(fèi)用。 

LOCAL CHARGE從字面翻譯就是“當(dāng)?shù)刭M(fèi)用”。一般是指在除了國際空（海）運(yùn)費(fèi)以外的，在“對方”產(chǎn)生的其他費(fèi)用。其中包括：報(bào)關(guān)費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、文件費(fèi)、安檢費(fèi)、堆存費(fèi)、倉儲費(fèi)、到門提（送）貨費(fèi)等各種費(fèi)用。但“對方”的海關(guān)稅費(fèi)一般不包括在內(nèi)。

在通常使用的FOB、CIF術(shù)語里，對于我國進(jìn)出口企業(yè)來講，一般并不產(chǎn)生LOCAL CHARGE，

出口CIF，LOCAL CHARGE是由對方的收貨人承擔(dān)的。

進(jìn)口FOB，LOCAL CHARGE是由對方的發(fā)貨人承擔(dān)的。

只有涉及到門運(yùn)輸?shù)呢浳?，如門到門、港到門、門到港貨物，才會產(chǎn)生LOCAL CHARGE。

如：進(jìn)口EXW，工廠提貨。從對方生產(chǎn)廠家提貨一直到貨物起運(yùn)這一段的LOCAL CHARGE都是要我國的進(jìn)口商承擔(dān)的。

出口DDU或DDP，費(fèi)用付至指定目的地。從貨物到達(dá)對方港口，一直到送至收貨人指定地點(diǎn)之間所發(fā)生的LOCAL CHARGE都要由我國的出口商承擔(dān)的。

01、工廠交貨價（EXW=Ex Works）：       

交貨地點(diǎn)：出口國工廠或倉庫；  

運(yùn)輸：買方負(fù)責(zé)；   

保險：買方負(fù)責(zé)；    

出口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)；   

進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。   

02、離岸價（FOB=Free on Borad）：   

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港；  

運(yùn)輸：買方負(fù)責(zé)；  

保險：買方負(fù)責(zé)；   

出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)；  

進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。

03、到岸價（成本+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)CIF=Cost+Insurance+Freight）：  

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港；  

運(yùn)輸：賣方負(fù)責(zé)；  

保險：賣方負(fù)責(zé)；   

出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)； 

進(jìn)口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)。   

04、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR=Cost+Freight）

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港； 

運(yùn)輸：賣方負(fù)責(zé)； 

保險：買方負(fù)責(zé)；  

出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)；

進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。