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細(xì)水鄉(xiāng)必備的海運(yùn)知識(shí)你了解多少？
發(fā)布日期：2024-07-10 訪問量：48934在全球貿(mào)易中，海運(yùn)占據(jù)非常大的市場(chǎng)，需求量穩(wěn)定且巨大。從全球看，海運(yùn)是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上。從國(guó)內(nèi)看，目前我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過海運(yùn)完成的，海運(yùn)是目前我國(guó)外貿(mào)中占比更大的運(yùn)輸方式。細(xì)水鄉(xiāng)鲅魚圈物流
海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算
外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)一般有二種方式：種整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算，整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi)；第二種海運(yùn)拼箱費(fèi)用計(jì)算，海運(yùn)拼箱費(fèi)用=按體積和重量計(jì)算后取大者。
1整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算
整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi)。其中：“基本海運(yùn)費(fèi)”由船公司制定，在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變。“海運(yùn)附加費(fèi)”分為：燃油附加費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)等。通常貨代公司報(bào)的價(jià)格為“ALLIN”價(jià)，就是以上兩個(gè)費(fèi)用的和。
1.基本運(yùn)費(fèi)
基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)
2.港口附加費(fèi)
港口附加費(fèi)1 = 單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)(按箱數(shù)計(jì)算的附加費(fèi))
港口附加費(fèi)2 = 單位港口附加費(fèi)×票數(shù)(按票數(shù)計(jì)算的附加費(fèi)) 票數(shù)解釋: 比如你一票貨物安排了2個(gè)20’GP,出一份海運(yùn)提單則歸為一票。
2海運(yùn)拼箱費(fèi)用計(jì)算
海運(yùn)拼箱費(fèi)用=按體積和重量計(jì)算后取大者。
1. 按體積計(jì)算 =單位基本運(yùn)費(fèi)×總體積(計(jì)量單位:CBM – 立方數(shù)) (海運(yùn)拼箱中更低計(jì)費(fèi)為1CBM,就是說你的貨物不到1CBM也得按1CBM計(jì)費(fèi))
2. 按重量計(jì)算 =單位基本運(yùn)費(fèi)×總毛重(計(jì)量單位:TON – 噸) (海運(yùn)拼箱中更低計(jì)費(fèi)為1TON,就是說你的貨物不到1TON也得按1TON計(jì)費(fèi))
3. 拼箱附加費(fèi)計(jì)算:
港口附加費(fèi)1:=單位拼箱附加費(fèi)×RT(按RT計(jì)算的附加費(fèi))
港口附加費(fèi)2:=單位拼箱附加費(fèi)×票數(shù)(按票數(shù)計(jì)算的附加費(fèi))
(票數(shù)解釋: 比如你一票貨物安排了2票海運(yùn)拼箱貨物,出一份海運(yùn)提單則歸為一票，一般這種情況比較少。)
選擇哪種海運(yùn)費(fèi)用比較劃算
一般來(lái)說，選擇哪種海運(yùn)費(fèi)用劃算取決于以下幾個(gè)因素：
1貨物的數(shù)量和大小
如果貨物數(shù)量較少且大小較小，則海運(yùn)拼箱可能更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；
如果貨物數(shù)量較大且大小較大，則整箱海運(yùn)可能更為劃算。
2目的地和距離
如果目的地距離遠(yuǎn)且海運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，則整箱海運(yùn)費(fèi)用相對(duì)較低；
如果目的地距離較近，則海運(yùn)拼箱費(fèi)用可能更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
3時(shí)間緊迫程度
如果時(shí)間比較緊迫，需要盡快將貨物送達(dá)目的地，則空運(yùn)可能是更好的選擇；
如果時(shí)間相對(duì)寬裕，則海運(yùn)是更為經(jīng)濟(jì)的選擇。
4需要的服務(wù)水平
如果需要更高的服務(wù)水平（例如貨物追蹤、保險(xiǎn)等），則整箱海運(yùn)可能更適合；
如果對(duì)服務(wù)水平要求不高，則海運(yùn)拼箱費(fèi)用可能更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
綜合考慮以上因素，您可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最為劃算的海運(yùn)費(fèi)用方式。當(dāng)然，在做出口生意時(shí)，還需要注意貨物的包裝、運(yùn)輸文件的準(zhǔn)備以及關(guān)稅等相關(guān)事宜。
關(guān)于海運(yùn)附加費(fèi)
海運(yùn)費(fèi)用除了“純運(yùn)費(fèi)”之外，還有名目繁多的各種附加費(fèi)用，比如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)等等，今天帶大家一起了解一下。
海運(yùn)附加費(fèi)一般是指，由于船舶、貨物、港口及其他方面的各種原因，會(huì)使承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加一定的航運(yùn)成本，在保持基本費(fèi)率相對(duì)穩(wěn)定基礎(chǔ)上，承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失另外收取的各種附加費(fèi)用（Surcharges，Additional Rate）。
1常見的海運(yùn)附加費(fèi)
燃油附加費(fèi)（BAF）
由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用，船公司在不調(diào)整基本運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。
低硫燃油附加費(fèi)（LSS）
為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加費(fèi)。
貨幣貶值費(fèi)（CAF）
由于國(guó)際金融市場(chǎng)的匯率發(fā)生變動(dòng)，致使計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，船公司為彌補(bǔ)在貨幣兌換過程中的損失而加收的附加費(fèi)。
碼頭裝卸費(fèi)（THC）
貨物從船舷到集裝箱堆場(chǎng)間發(fā)生的費(fèi)用。
其他常見附加費(fèi)
由貨物特性衍生的附加費(fèi)，如超重、超長(zhǎng)、超大件附加費(fèi)；由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi)，如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等；臨時(shí)性附加費(fèi)，如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等；其他原因衍生的附加費(fèi)，如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。
如果無(wú)法確定海運(yùn)附加費(fèi)是否應(yīng)當(dāng)計(jì)入完稅價(jià)格，可以向?qū)俚睾ｊP(guān)提出價(jià)格預(yù)裁定申請(qǐng)。
2海運(yùn)有幾種放貨方式，區(qū)別是什么
在國(guó)際貿(mào)易中，了解常見的幾種放貨方式，不僅可以確保貨物安全，而且還可以通過不同方式及時(shí)把貨送到客戶手里，也就意味著能早日回收貨款，避免資金周轉(zhuǎn)困難。下面重點(diǎn)介紹國(guó)際海運(yùn)的幾種放貨方式及區(qū)別：
1、電放（Telex Released）
（1）定義：是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。通俗的講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨方式。
（2）流程：電放的程序很簡(jiǎn)單，出電放保函向船公司申請(qǐng)電放，船公司同意后會(huì)通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司通知目的港代理放貨，收貨人可憑加蓋電放章的提單復(fù)印件和電放保函進(jìn)行換單提貨。
（3）優(yōu)點(diǎn)：方便、快捷、安全，可以降低提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)。
（4）缺點(diǎn)：發(fā)貨人不能控制貨權(quán)，且電放有額外的電放費(fèi)用。
（5）注意：不是所有的都能做電放，像古巴、委內(nèi)瑞拉、巴西以及非洲的一些不能做電放。
2、OCEAN BILL（B/L 海運(yùn)提單）
（1）定義：船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù)；Shipper會(huì)從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE（Consignee的縮寫，即收貨人）后，安排付款，Shipper再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；海運(yùn)提單用的多一些。
（2）流程：發(fā)貨人拿到正本提單后掃描發(fā)給收貨人，正常付款后，發(fā)貨人再將整套提單快遞郵寄給收貨人，收貨人憑正本提單向船公司換提貨單提貨。
（3）優(yōu)點(diǎn)：海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，憑借此方式放貨，比其他的方式無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)要小，且沒有額外的單證費(fèi)用，國(guó)際海運(yùn)中多采用此提貨方式。
（4）缺點(diǎn)：不適合短途海運(yùn)，容易導(dǎo)致進(jìn)口提貨遲滯，產(chǎn)生額外的滯期費(fèi)。
3、SWB（海運(yùn)單）
（1）定義：Sea Way Bill的簡(jiǎn)稱，是提單的一種放單形式。一旦出了SWB，貨權(quán)就從Shipper轉(zhuǎn)移到CNEE了，也就是說CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費(fèi)，對(duì)于信任的公司可以采用這種放貨形式。
（2）優(yōu)勢(shì)：在于出單快，提貨快，方便，快捷，比電放會(huì)少一個(gè)電放費(fèi)。多用于：全部收到貨款后可以出海運(yùn)單；跨國(guó)公司，在中國(guó)的子公司，專門負(fù)責(zé)為國(guó)外的母公司采購(gòu)，為了提貨方便，可以出海運(yùn)單。
（3）缺點(diǎn)：一般沒辦法控制貨物。
4、目的港放單
（1）定義：即放貨的意思。這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會(huì)用到此種放單情況：提單遺失，由發(fā)貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人；提單出得晚了，而貨到了，為了早點(diǎn)提貨，也可以采取保函指示放貨。
（2）運(yùn)用場(chǎng)景：在沒有特殊情況下，一般不會(huì)用此種方法。
總結(jié)區(qū)別：
SWB是隨船提單，有點(diǎn)類似電放，一但確認(rèn)做SEA WAY BILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人；
而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會(huì)放貨給收貨人的；
SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人；
只要收齊客人貨款的話，以上形式的放貨都沒有風(fēng)險(xiǎn)。
