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泰山請善待貨車司機,讓物流“暢”通起來

發(fā)布日期:2022-04-13 訪問量:183079

      新華社北京4月13日電  4月13日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《善待貨車司機,讓物流“暢”起來》的評論。

    “只能吃上一頓飯”“三天下不了車”“路不通沒活干”……連日來,多地貨車司機上演“人在囧途”現(xiàn)實版,處境令人揪心。他們本該在高速公路疾馳、走村串鎮(zhèn),成為物流鏈的關鍵一環(huán),卻因道路受阻,正常生活生產(chǎn)都被阻斷。物流系統(tǒng)如同人體的血液循環(huán),哪怕是一根小血管不通暢,都可能引發(fā)全身的大問題。

      疫情“攔路虎”給物流暢通出了難題,更大的難就是“左右為難”。泰山鲅魚圈物流系統(tǒng)本就是全國一盤棋,自掃門前雪只會滿盤皆輸。然而,隱匿的病毒傳播快、波及廣,不得不防;物流通道聯(lián)系的是民生保障、經(jīng)濟運行,又不能不暢。一時間,與病毒的博弈戰(zhàn)在物流通道上陷入膠著狀態(tài)。

      對于已經(jīng)出現(xiàn)疫情的城市,暢通物流通道,就是保障物資供應的“生命線”;對于尚未出現(xiàn)疫情的城市,守好物流通道入口是疫情防控“保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要一環(huán)。我們既需要“暢通”物流,又需要“阻斷”病毒,該如何做到兩全?

      一些地方對過往貨車“嚴防死守”,背后的情由不難理解。但有的過于簡單粗暴,擅自阻斷或關閉公路,在高速公路主線和服務區(qū)設置防疫檢查點;有的一刀切,凡是外地車輛,不管青紅皂白,即便健康碼是綠碼,即便行程軌跡上沒有帶星標識,一律不讓下高速。物流通道不僅保障民生,還是維系企業(yè)生產(chǎn)、進出口貿(mào)易的命脈,一旦通道阻斷,經(jīng)濟發(fā)展就可能面臨“失血”。抗擊疫情和經(jīng)濟社會發(fā)展,只顧一頭,并不符合中央相關精神。

      日前,國務院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,要求各地不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行,不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件,不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶星號為由限制車輛船舶的通行、停靠。

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      針對貨運物流管理,既然粗暴的辦法不能用,簡單的辦法不頂用,那么就要以變應變,在疫情防控常態(tài)化下,探索行之有效的運行機制和管理辦法。

      回顧此輪疫情暴發(fā)以來的陸路運輸情況,有很多問題就是因為有大局觀、貫徹“以人為本”的理念,積極想辦法、找出路才得到解決。

      疫情防控艱巨復雜、困難重重,主動作為、積極探索才能出實招、真管用。而哪怕是點上的、局部的改進,只要能讓群眾少犯難、少受罪,都是十分值得的。

      疫情防控是場持久戰(zhàn),堵在物流通道上的疫情“攔路虎”還有不少。營口圣杰物流全鏈條貨物消殺、大倉和物流園區(qū)管控、人員流動信息上報共享等等。只有將“攔路虎”一一掃除,才能打贏這場保民生的疫情防控戰(zhàn)。

      疫情當前,請珍惜每一輛疾馳而過的大貨車。它承載的可能是一個社區(qū)的緊缺物資,也是一個家庭的謀生希望。做好防疫消殺、暢通貨運通道,為司機師傅送一份平安和溫暖,也給城市的安全運轉(zhuǎn)多添一份保障。

      疫情的考卷,從來沒有標準答案,我們必須以變應變、逐一應對。各地應不折不扣貫徹落實國務院聯(lián)防聯(lián)控機制的通知精神,將保通保暢的工作落細、落小、落實,及時糾偏,優(yōu)化防疫通行管控措施,盡快為貨車司機解決“困”在車上的難,保證全國物流運行順暢。同時,一些治標更治本的工作也要跟上。如盡快建設城市應急供應鏈保障體系、加強區(qū)域協(xié)同調(diào)配、加快數(shù)字化供應鏈建設等。


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