1）網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣
       目前海上貨物運輸相比鐵路貨物運輸、路陸貨物運輸、航空貨物運輸相比起來，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋上有明顯優(yōu)勢。一方面是覆蓋足夠全面，五大洲七大洋，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋上有明顯優(yōu)勢。一方面是覆蓋足夠全面，五大洲七大洋，以集裝箱班輪為例，目前全球定期航線（固定的船舶，按固定的船期和港口航行的航線），就多達2100多條。以泰山鲅魚圈海運集裝箱班輪為例，目前全球定期航線（固定的船舶，按固定的船期和港口航行的航線），就多達2100多條。

2）成本便宜
       報告數(shù)據(jù)顯示，2019年初，全球總共有95402艘海船（標準是100GT“船舶總噸”以上的），總計運力19.7億DWT（載重噸）。從跨國貿(mào)易方面來看，運力遠超過飛機和鐵路。所以在海陸空等國際貨運和貿(mào)易中，泰山營口圣杰物流有限公司泰山鲅魚圈海運一直以來都是最劃算的選擇。亞馬遜中國賣家，從深圳發(fā)貨到美國的倉庫，按慣例一公斤物品，走空運加上派送的物流渠道，淡季的運費是28元，旺季為32元。海運一公斤8.5元。運輸成本相差3-4倍。不過在時間上，空運派送一般是7-10天，海運則需要25-30天。有數(shù)據(jù)顯示，在國際貿(mào)易中，一噸貨物，每一公里的運輸成本，公路是海運是26倍，航空是海運的95倍。

3）運輸適應性強
       理論上來說，海運可以運輸任何商品和貨物。但是航空和鐵路卻沒法做到。客觀的說，海運的特色是大而全。容量大，服務(wù)周全。在這點上來說，航空鐵路完全沒法相比。不管是鐵礦石、石油、糧食、煤炭、大型礦山開采設(shè)備、高鐵車頭車廂、大型客機的部件等非常規(guī)物品，只能通過海運在全球進行運輸流通。不局限重量，形狀，物品，海運通通搞定。2018年全球海運貨物貿(mào)易量約120億噸，其中干散貨占44%，石油占27%，集裝箱貨占16%，三大貨類合計占87%。但是，席卷全球的冠狀病毒，給全球的海運，帶來了不可估量的沖擊。作為貿(mào)易生命線的大動脈、也是全球經(jīng)濟領(lǐng)頭羊，海運引發(fā)全球政商界的高度關(guān)注。