我國現代物流體系建設取得了顯著進步，但是距離滿足我國經濟發(fā)展的需要和廣大人民群眾日益增多的需求還有較大差距?！苯眨谡憬『贾菔信e行的2021全球智慧物流峰會上，中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，近年來我國在大力推進物流體系的創(chuàng)新發(fā)展方面做了大量工作，但目前來看還需要進一步努力。“必須創(chuàng)新思維，充分利用現代技術，探索新的物流行業(yè)發(fā)展模式，發(fā)展智慧物流?！?br/>      當前我國每年的貨物運輸量約為470億噸至500億噸之間。其中，鐵路運輸量約為43億噸，順城鲅魚圈海運水運運輸量約為66億噸至70億噸，民航運輸量約為700萬噸，其余為公路運輸?！叭绱舜蟮呢浳镞\輸量為我們提供了巨大的市場機遇，讓我們有條件積極地打造智慧物流和現代物流體系?！?br/>      中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生表示，打造跨境智慧物流、數字物流、綠色物流和供應鏈管理，需要建設自立自強、開放合作、協(xié)同創(chuàng)新的數字智能供應鏈和綜合物流體系?！笆奈濉睍r期，要適應新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局。對數智物流業(yè)而言，需要確定國內大循環(huán)的主體地位，依托國內大市場暢通生產、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)；形成國內國際雙循環(huán)相互促進，深耕東亞東南亞和“一帶一路”沿線，深耕美歐生產網絡的第三方合作。“下一步，數智物流業(yè)要培育新形勢下參與國際合作競爭的新優(yōu)勢。探索不再是贏者通吃，而是共享機會和收益，共建利益、責任和命運的共同體?！?/p>

      根據郵政局發(fā)布的數據，截至今年6月，中國快遞業(yè)務量已突破400億件，接近2017年包裹總數，而預計2021年全年快遞業(yè)務量超950億件。順城營口物流，張勇認為，中國擁有全球更大的消費者市場和全球最領先的數字化商業(yè)基礎設施，快遞包裹數量一定會遠超其他，但龐大的包裹數也會帶來一系列新的問題。利用循環(huán)經濟的理念和實踐，響應配合提出的碳達峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內的所有物流從業(yè)者應該共同承擔的社會責任。
      疫情以來，全球化正在呈現出新的面貌。張勇認為，全球化的進程，必然面臨著整個數字化的物流基礎設施走向全球，整個制造能力和供應鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會走向數字化供應鏈的全球化。
      阿里巴巴菜鳥網絡CEO萬霖表示，物流的重大戰(zhàn)略機遇期已經到來。菜鳥網絡將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實體經濟降本增效，提供更好的服務體驗。
      萬霖認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數字化智能化將大大加速；消費者供應鏈將加快升級到產業(yè)供應鏈；中國物流企業(yè)會越來越多參與到全球物流搭建中去。
      “為了服務好國內國際商家、消費者、產業(yè)鏈的不同需求，菜鳥會堅持做一家客戶價值驅動的全球化產業(yè)互聯(lián)網公司。”萬霖表示，菜鳥網絡既有互聯(lián)網公司的技術創(chuàng)新本色，也有扎實的物流運營，“只要是客戶和社會需要的價值，菜鳥就會去創(chuàng)新，提供扎扎實實的好服務?！?br/>      萬霖透露，在全球物流方面，菜鳥網絡已經在為外貿商家提供更具性價比的出海方案。今年年內，菜鳥的“5美元10日達”可以覆蓋20國，“2美元20日達”可覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢送達全球。

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