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營(yíng)口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)圣杰物流有限公司

專(zhuān)業(yè)從事集裝箱和散貨船的貨物代理業(yè)務(wù)

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橋西必備的海運(yùn)知識(shí)你了解多少?

發(fā)布日期:2024-07-10 訪問(wèn)量:48581

在全球貿(mào)易中,海運(yùn)占據(jù)非常大的市場(chǎng),需求量穩(wěn)定且巨大。從全球看,海運(yùn)是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上。從國(guó)內(nèi)看,目前我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的,海運(yùn)是目前我國(guó)外貿(mào)中占比更大的運(yùn)輸方式。橋西鲅魚(yú)圈物流

海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)一般有二種方式:種整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算,整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi);第二種海運(yùn)拼箱費(fèi)用計(jì)算,海運(yùn)拼箱費(fèi)用=按體積和重量計(jì)算后取大者。

1整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算

整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi)。其中:“基本海運(yùn)費(fèi)”由船公司制定,在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變?!昂_\(yùn)附加費(fèi)”分為:燃油附加費(fèi),港口擁擠附加費(fèi)等。通常貨代公司報(bào)的價(jià)格為“ALLIN”價(jià),就是以上兩個(gè)費(fèi)用的和。

1.基本運(yùn)費(fèi)

基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)

2.港口附加費(fèi)

港口附加費(fèi)1 = 單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)(按箱數(shù)計(jì)算的附加費(fèi))

港口附加費(fèi)2 = 單位港口附加費(fèi)×票數(shù)(按票數(shù)計(jì)算的附加費(fèi)) 票數(shù)解釋: 比如你一票貨物安排了2個(gè)20’GP,出一份海運(yùn)提單則歸為一票。

2海運(yùn)拼箱費(fèi)用計(jì)算

海運(yùn)拼箱費(fèi)用=按體積和重量計(jì)算后取大者。

1. 按體積計(jì)算 =單位基本運(yùn)費(fèi)×總體積(計(jì)量單位:CBM – 立方數(shù)) (海運(yùn)拼箱中更低計(jì)費(fèi)為1CBM,就是說(shuō)你的貨物不到1CBM也得按1CBM計(jì)費(fèi))

2. 按重量計(jì)算 =單位基本運(yùn)費(fèi)×總毛重(計(jì)量單位:TON – 噸) (海運(yùn)拼箱中更低計(jì)費(fèi)為1TON,就是說(shuō)你的貨物不到1TON也得按1TON計(jì)費(fèi))

3. 拼箱附加費(fèi)計(jì)算:

港口附加費(fèi)1:=單位拼箱附加費(fèi)×RT(按RT計(jì)算的附加費(fèi))

港口附加費(fèi)2:=單位拼箱附加費(fèi)×票數(shù)(按票數(shù)計(jì)算的附加費(fèi))

(票數(shù)解釋: 比如你一票貨物安排了2票海運(yùn)拼箱貨物,出一份海運(yùn)提單則歸為一票,一般這種情況比較少。)

選擇哪種海運(yùn)費(fèi)用比較劃算

一般來(lái)說(shuō),選擇哪種海運(yùn)費(fèi)用劃算取決于以下幾個(gè)因素:

1貨物的數(shù)量和大小

如果貨物數(shù)量較少且大小較小,則海運(yùn)拼箱可能更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠;

如果貨物數(shù)量較大且大小較大,則整箱海運(yùn)可能更為劃算。

2目的地和距離

如果目的地距離遠(yuǎn)且海運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng),則整箱海運(yùn)費(fèi)用相對(duì)較低;

如果目的地距離較近,則海運(yùn)拼箱費(fèi)用可能更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

3時(shí)間緊迫程度

如果時(shí)間比較緊迫,需要盡快將貨物送達(dá)目的地,則空運(yùn)可能是更好的選擇;

如果時(shí)間相對(duì)寬裕,則海運(yùn)是更為經(jīng)濟(jì)的選擇。

4需要的服務(wù)水平

如果需要更高的服務(wù)水平(例如貨物追蹤、保險(xiǎn)等),則整箱海運(yùn)可能更適合;

如果對(duì)服務(wù)水平要求不高,則海運(yùn)拼箱費(fèi)用可能更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

綜合考慮以上因素,您可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最為劃算的海運(yùn)費(fèi)用方式。當(dāng)然,在做出口生意時(shí),還需要注意貨物的包裝、運(yùn)輸文件的準(zhǔn)備以及關(guān)稅等相關(guān)事宜。

關(guān)于海運(yùn)附加費(fèi)

海運(yùn)費(fèi)用除了“純運(yùn)費(fèi)”之外,還有名目繁多的各種附加費(fèi)用,比如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)等等,今天帶大家一起了解一下。

海運(yùn)附加費(fèi)一般是指,由于船舶、貨物、港口及其他方面的各種原因,會(huì)使承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加一定的航運(yùn)成本,在保持基本費(fèi)率相對(duì)穩(wěn)定基礎(chǔ)上,承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失另外收取的各種附加費(fèi)用(Surcharges,Additional Rate)。

1常見(jiàn)的海運(yùn)附加費(fèi)

燃油附加費(fèi)(BAF)

由于燃油價(jià)格上漲,使船舶的燃油費(fèi)用支出超過(guò)原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用,船公司在不調(diào)整基本運(yùn)價(jià)的前提下,為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。

低硫燃油附加費(fèi)(LSS)

為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本,而收取的附加費(fèi)。

貨幣貶值費(fèi)(CAF)

由于國(guó)際金融市場(chǎng)的匯率發(fā)生變動(dòng),致使計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值,船公司為彌補(bǔ)在貨幣兌換過(guò)程中的損失而加收的附加費(fèi)。

碼頭裝卸費(fèi)(THC)

貨物從船舷到集裝箱堆場(chǎng)間發(fā)生的費(fèi)用。

其他常見(jiàn)附加費(fèi)

由貨物特性衍生的附加費(fèi),如超重、超長(zhǎng)、超大件附加費(fèi);由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi),如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等;臨時(shí)性附加費(fèi),如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等;其他原因衍生的附加費(fèi),如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。

如果無(wú)法確定海運(yùn)附加費(fèi)是否應(yīng)當(dāng)計(jì)入完稅價(jià)格,可以向?qū)俚睾jP(guān)提出價(jià)格預(yù)裁定申請(qǐng)。

2海運(yùn)有幾種放貨方式,區(qū)別是什么

在國(guó)際貿(mào)易中,了解常見(jiàn)的幾種放貨方式,不僅可以確保貨物安全,而且還可以通過(guò)不同方式及時(shí)把貨送到客戶手里,也就意味著能早日回收貨款,避免資金周轉(zhuǎn)困難。下面重點(diǎn)介紹國(guó)際海運(yùn)的幾種放貨方式及區(qū)別:

1、電放(Telex Released)

(1)定義:是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱(chēng)。通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨,而不需要正本提單,只要證明自己是收貨人和被電放人,就可以提貨。通俗的講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單,收貨人憑身份證明提貨的一種放貨方式。

(2)流程:電放的程序很簡(jiǎn)單,出電放保函向船公司申請(qǐng)電放,船公司同意后會(huì)通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司通知目的港代理放貨,收貨人可憑加蓋電放章的提單復(fù)印件和電放保函進(jìn)行換單提貨。

(3)優(yōu)點(diǎn):方便、快捷、安全,可以降低提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)。

(4)缺點(diǎn):發(fā)貨人不能控制貨權(quán),且電放有額外的電放費(fèi)用。

(5)注意:不是所有的都能做電放,像古巴、委內(nèi)瑞拉、巴西以及非洲的一些不能做電放。

2、OCEAN BILL(B/L 海運(yùn)提單)

(1)定義:船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù);Shipper會(huì)從貨代拿到正本提單,掃描給CNEE(Consignee的縮寫(xiě),即收貨人)后,安排付款,Shipper再將整套提單快遞郵寄給CNEE,CNEE憑正本提單換提貨單提貨;海運(yùn)提單用的多一些。

(2)流程:發(fā)貨人拿到正本提單后掃描發(fā)給收貨人,正常付款后,發(fā)貨人再將整套提單快遞郵寄給收貨人,收貨人憑正本提單向船公司換提貨單提貨。

(3)優(yōu)點(diǎn):海運(yùn)提單是物權(quán)憑證,憑借此方式放貨,比其他的方式無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)要小,且沒(méi)有額外的單證費(fèi)用,國(guó)際海運(yùn)中多采用此提貨方式。

(4)缺點(diǎn):不適合短途海運(yùn),容易導(dǎo)致進(jìn)口提貨遲滯,產(chǎn)生額外的滯期費(fèi)。

3、SWB(海運(yùn)單)

(1)定義:Sea Way Bill的簡(jiǎn)稱(chēng),是提單的一種放單形式。一旦出了SWB,貨權(quán)就從Shipper轉(zhuǎn)移到CNEE了,也就是說(shuō)CNEE可以直接去提貨,SWB提貨不需要正本,也不需要電放費(fèi),對(duì)于信任的公司可以采用這種放貨形式。

(2)優(yōu)勢(shì):在于出單快,提貨快,方便,快捷,比電放會(huì)少一個(gè)電放費(fèi)。多用于:全部收到貨款后可以出海運(yùn)單;跨國(guó)公司,在中國(guó)的子公司,專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為國(guó)外的母公司采購(gòu),為了提貨方便,可以出海運(yùn)單。

(3)缺點(diǎn):一般沒(méi)辦法控制貨物。

4、目的港放單

(1)定義:即放貨的意思。這種放單方式用得少,在以下特殊情況下,會(huì)用到此種放單情況:提單遺失,由發(fā)貨人寫(xiě)上保函給船公司或者代理放單給收貨人;提單出得晚了,而貨到了,為了早點(diǎn)提貨,也可以采取保函指示放貨。

(2)運(yùn)用場(chǎng)景:在沒(méi)有特殊情況下,一般不會(huì)用此種方法。

總結(jié)區(qū)別:

SWB是隨船提單,有點(diǎn)類(lèi)似電放,一但確認(rèn)做SEA WAY BILL,貨到港后,代理就直接把貨放給收貨人;

而電放的話,就算貨到港N久,只要發(fā)貨人沒(méi)有以書(shū)面的形式通知代理放貨,代理是不會(huì)放貨給收貨人的;

SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒(méi)有物權(quán)憑證的作用,提單是一種物權(quán)憑證,提單是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓的(指示性提單),海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)_\(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人;

只要收齊客人貨款的話,以上形式的放貨都沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。



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