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專業(yè)從事集裝箱和散貨船的貨物代理業(yè)務(wù)

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九臺內(nèi)河航運(yùn)海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)?

發(fā)布日期:2023-04-26 訪問量:118746

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),國際分工的日趨明顯,戰(zhàn)后海上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。

船只不斷增多,船體越來越大,貨運(yùn)量逐年增加,港口建設(shè)的步伐大大加快,并開辟了一些新的航線。

海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比,主要有以下優(yōu)點(diǎn):

(1)航路是天然的,是大自然“賜給”的,開辟航路不需花費(fèi)大量資金,也省去了日常維修的費(fèi)用

(2)海上航線是水平的,沒有陸地上的高山與洼地,因此,船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡

(3)海上航線的通過能力一般不受限制,在主航線上可以有多條航線通行;

(4)海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn),船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼;

(5)運(yùn)送的貨物品種不受限制,各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸;

(6)船舶容積大,一船載重幾萬噸、十幾萬噸,目前更高達(dá)55萬噸,很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

總之,海運(yùn)所需的費(fèi)用少,與其他運(yùn)輸方式相比,貨運(yùn)的成本更低。海上運(yùn)輸?shù)I线\(yùn)輸也有其不足之處

海上運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,不受道路、軌道的限制,通過能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,港口設(shè)施一般為政府所建,經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),單位運(yùn)輸成本較低,為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,受自然條件的影響比較大,比如臺風(fēng),可以把一運(yùn)輸船卷入海底,風(fēng)險(xiǎn)比較大,另外,還有諸如海盜的侵襲,風(fēng)險(xiǎn)也不小。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,航期不易準(zhǔn)確,遇險(xiǎn)的可能性也大。


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