我國現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得了顯著進(jìn)步，但是距離滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和廣大人民群眾日益增多的需求還有較大差距?！苯眨谡憬『贾菔信e行的2021全球智慧物流峰會上，中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，近年來我國在大力推進(jìn)物流體系的創(chuàng)新發(fā)展方面做了大量工作，但目前來看還需要進(jìn)一步努力?！氨仨殑?chuàng)新思維，充分利用現(xiàn)代技術(shù)，探索新的物流行業(yè)發(fā)展模式，發(fā)展智慧物流。”
      當(dāng)前我國每年的貨物運輸量約為470億噸至500億噸之間。其中，鐵路運輸量約為43億噸，紅橋鲅魚圈海運水運運輸量約為66億噸至70億噸，民航運輸量約為700萬噸，其余為公路運輸?！叭绱舜蟮呢浳镞\輸量為我們提供了巨大的市場機(jī)遇，讓我們有條件積極地打造智慧物流和現(xiàn)代物流體系?！?br/>      中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生表示，打造跨境智慧物流、數(shù)字物流、綠色物流和供應(yīng)鏈管理，需要建設(shè)自立自強(qiáng)、開放合作、協(xié)同創(chuàng)新的數(shù)字智能供應(yīng)鏈和綜合物流體系。“十四五”時期，要適應(yīng)新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局。對數(shù)智物流業(yè)而言，需要確定國內(nèi)大循環(huán)的主體地位，依托國內(nèi)大市場暢通生產(chǎn)、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)；形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)，深耕東亞東南亞和“一帶一路”沿線，深耕美歐生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的第三方合作?！跋乱徊剑瑪?shù)智物流業(yè)要培育新形勢下參與國際合作競爭的新優(yōu)勢。探索不再是贏者通吃，而是共享機(jī)會和收益，共建利益、責(zé)任和命運的共同體?！?/p>

      根據(jù)郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，中國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年包裹總數(shù)，而預(yù)計2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超950億件。紅橋營口物流，張勇認(rèn)為，中國擁有全球更大的消費者市場和全球最領(lǐng)先的數(shù)字化商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，快遞包裹數(shù)量一定會遠(yuǎn)超其他，但龐大的包裹數(shù)也會帶來一系列新的問題。利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念和實踐，響應(yīng)配合提出的碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內(nèi)的所有物流從業(yè)者應(yīng)該共同承擔(dān)的社會責(zé)任。
      疫情以來，全球化正在呈現(xiàn)出新的面貌。張勇認(rèn)為，全球化的進(jìn)程，必然面臨著整個數(shù)字化的物流基礎(chǔ)設(shè)施走向全球，整個制造能力和供應(yīng)鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會走向數(shù)字化供應(yīng)鏈的全球化。
      阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO萬霖表示，物流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)到來。菜鳥網(wǎng)絡(luò)將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實體經(jīng)濟(jì)降本增效，提供更好的服務(wù)體驗。
      萬霖認(rèn)為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費者供應(yīng)鏈將加快升級到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈；中國物流企業(yè)會越來越多參與到全球物流搭建中去。
      “為了服務(wù)好國內(nèi)國際商家、消費者、產(chǎn)業(yè)鏈的不同需求，菜鳥會堅持做一家客戶價值驅(qū)動的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司?！比f霖表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)既有互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)創(chuàng)新本色，也有扎實的物流運營，“只要是客戶和社會需要的價值，菜鳥就會去創(chuàng)新，提供扎扎實實的好服務(wù)?！?br/>      萬霖透露，在全球物流方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在為外貿(mào)商家提供更具性價比的出海方案。今年年內(nèi)，菜鳥的“5美元10日達(dá)”可以覆蓋20國，“2美元20日達(dá)”可覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢送達(dá)全球。

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