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營(yíng)口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)圣杰物流有限公司

專業(yè)從事集裝箱和散貨船的貨物代理業(yè)務(wù)

行業(yè)動(dòng)態(tài)Industry dynamic

恒山我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)與趨勢(shì)

發(fā)布日期:2022-03-07 訪問(wèn)量:175814

      物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng),連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體,其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一,

      上世紀(jì)80年代飛速發(fā)展時(shí)期,物流成本較高的問(wèn)題,被商品超高的毛利率掩蓋,隨著1997年經(jīng)濟(jì)軟著陸,企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中,意識(shí)到成本控制的重要性,物流作為資源和人力之外的第三利潤(rùn)源,越來(lái)越受到重視。

恒山營(yíng)口物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
      雖然跳過(guò)了美國(guó)、日本物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段,但與發(fā)達(dá)相比,目前我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)等方面還比較落后。但其市場(chǎng)規(guī)模巨大,前景廣闊。
      近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng),為實(shí)現(xiàn)物流及供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展,提供了良好的宏觀環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2015年我國(guó)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元,較上年增長(zhǎng)了1.9%。
      物流業(yè)前景指數(shù)(LPI)反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體變化情況,以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱分界點(diǎn),高于50%時(shí),反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張,低于50%則反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。我國(guó)物流業(yè)前景指數(shù),從2014年1月以來(lái)均保持在50%以上,反映我國(guó)物流業(yè)總體仍處在平穩(wěn)較快發(fā)展周期。
      物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運(yùn)行效率重要指標(biāo)之一。我國(guó)物流業(yè)近年來(lái)雖保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭,但整體運(yùn)行效率仍然交低。我國(guó)該指標(biāo)從1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美國(guó)、日本物流費(fèi)用占GDP的比重穩(wěn)定在8%左右,我國(guó)與美日相差超過(guò)8%。


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