2022年以后，當(dāng)新船交付且運(yùn)力增加時(shí)，運(yùn)價(jià)將面臨下行壓力。

以洛杉磯港舉例：
      洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka預(yù)測(cè)，即使今年夏季高峰提前到來(lái)，但是零售商會(huì)在下一季補(bǔ)完庫(kù)存，因此，美國(guó)供應(yīng)鏈有機(jī)會(huì)恢復(fù)正常。

      Gene Seroka接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，他贊同馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou的說(shuō)法，也就是海運(yùn)會(huì)從下半年開(kāi)始恢復(fù)正常。馬士基方認(rèn)為今年海運(yùn)市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)2%-4%，上半年漲勢(shì)強(qiáng)勁，之后的前景則不確定。

      Gene Seroka還預(yù)測(cè)，即將舉行的勞資談判將順利進(jìn)行，代表碼頭工人的碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)與代表港口運(yùn)營(yíng)商和航運(yùn)公司的太平洋海事協(xié)會(huì)都明白利害關(guān)系，談判桌的兩邊都有專業(yè)人士，碼頭工人需要得到應(yīng)得的報(bào)酬。

      加州雙港的另外一港，長(zhǎng)灘港的執(zhí)行董事Mario Cordero對(duì)前景則不太樂(lè)觀。他指出不可預(yù)測(cè)的新冠疫情與破紀(jì)錄的進(jìn)口量依然是具有挑戰(zhàn)性的因素。Mario Cordero說(shuō)：“我們需要認(rèn)識(shí)到，供應(yīng)鏈的彈性不足以輕松應(yīng)對(duì)歷史級(jí)的進(jìn)口，延長(zhǎng)工作時(shí)間以增加港口容量是優(yōu)先事項(xiàng)，拜登政府在開(kāi)始關(guān)于24/7運(yùn)營(yíng)的對(duì)話方面一直很有幫助。”他同時(shí)呼吁卡車司機(jī)與倉(cāng)庫(kù)也加班工作。

      從數(shù)據(jù)上來(lái)看，供應(yīng)鏈擁堵有早期的改善跡象，根據(jù)南加州海運(yùn)交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)，截止至上周三，在加州雙港排隊(duì)的集裝箱船的數(shù)量共計(jì)78艘，是11月以來(lái)的更低水平，低于一個(gè)月前109艘的峰值。海運(yùn)數(shù)據(jù)和咨詢公司Sea-Intelligence發(fā)布報(bào)告稱，可能需要8或9個(gè)月的時(shí)間來(lái)消除造成集裝箱準(zhǔn)班率創(chuàng)新低的干擾因素。

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