物流降本增效不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)策略的調(diào)整，更是一場(chǎng)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的深刻變革。新質(zhì)生產(chǎn)力是中國(guó)當(dāng)下的政經(jīng)熱詞，總理的政府工作報(bào)告中，將其列為2024年十大工作任務(wù)的首位，二者的關(guān)系如何？如何通過發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，激發(fā)物流市場(chǎng)主體的內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)新活力，從而降低物流成本，提高效益呢？東平鲅魚圈物流

一、兩個(gè)不同

社會(huì)物流成本不等同于物流成本，這是兩個(gè)不同的概念。我國(guó)社會(huì)物流成本高于發(fā)達(dá)，一部分原因是由于中國(guó)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)大國(guó)，制造業(yè)產(chǎn)值超過了除中國(guó)外全球制造業(yè)第二名到第十名的總和，其實(shí)，中國(guó)單位GDP中物流作業(yè)規(guī)模至少是發(fā)達(dá)7倍以上。

那么，降低社會(huì)物流成本是要放棄制造業(yè)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)？當(dāng)然不是。我國(guó)正致力于構(gòu)建一個(gè)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，以人民需求為導(dǎo)向，高效、綠色、智能的現(xiàn)代物流體系，這里的以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，具體地說，就是中央財(cái)經(jīng)會(huì)議強(qiáng)調(diào)的：“物流降成本的基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定”。

因此，降低全社會(huì)物流成本，不是降低物流服務(wù)價(jià)格，而是聚焦降低單位GDP的物流服務(wù)規(guī)模。通過優(yōu)化制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，以及合理化布局，降低原材料、半成品以及成品的物理空間周轉(zhuǎn)流動(dòng)，從而降低制造業(yè)的物流成本。

二、一個(gè)方向

新質(zhì)生產(chǎn)力自2023年9月提出后，一直被各方所重視。新質(zhì)生產(chǎn)力，不僅是一個(gè)新概念，更是一個(gè)新體系、新生態(tài)，以提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率為目的。

中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措，兩會(huì)的政府工作報(bào)告提出了“實(shí)施降低物流成本行動(dòng)”。物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。有效降低全社會(huì)物流成本，必將增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，這與新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展方向是一致的。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為有效降低全社會(huì)物流成本指明了方向、規(guī)劃了“路線圖”。縮短供應(yīng)鏈距離，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈聚集，大幅度減少物流作業(yè)規(guī)模，可以有效降低社會(huì)物流成本。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為新質(zhì)生產(chǎn)力提供支撐，物流作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的重要一極，為新質(zhì)生產(chǎn)力提供了重要支援。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，就是順應(yīng)潮流，就是智能化、綠色化、柔性化、融合化。

三、三點(diǎn)舉措

降低全社會(huì)物流成本，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要舉措。同時(shí)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，促進(jìn)了物流的降本增效，二者是相互促進(jìn)，相互融合的關(guān)系。

新質(zhì)生產(chǎn)力的特點(diǎn)是創(chuàng)新，具體地說，就是擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，利用高科技和技術(shù)革命突破來催生生產(chǎn)力，物流的降本增效，就是要以創(chuàng)新為抓手。

1、創(chuàng)新

創(chuàng)新分技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，首先是物流人的思想創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變思維打開降低社會(huì)物流成本新空間。創(chuàng)新，就是以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，利用新技術(shù)，新科技，來降低物流成本。以物流降本增效為企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，深入推進(jìn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升物流在要素使用、資源配置和創(chuàng)新決策等方面的能力，實(shí)現(xiàn)降本增效和價(jià)值倍增，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展新模式。

物流環(huán)節(jié)涉及到的信息量非常大，必須要有一套強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)來支撐業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，數(shù)字化、智能化，可以給企業(yè)物流帶來顛覆性的改變。用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)打破物流信息孤島，建立物流網(wǎng)絡(luò)的全面連接，優(yōu)化社會(huì)的供應(yīng)鏈體系，提高車輛使用效率和裝載率，可以大大降低社會(huì)的組織成本和交易成本。

通過智慧物流，才能對(duì)物流成本的降低產(chǎn)生“質(zhì)”的改觀，精準(zhǔn)、高效、降本，重塑物流生態(tài)。借助智慧物流手段，為客戶降低綜合成本，不僅僅是降低物流相關(guān)費(fèi)用，也應(yīng)通過良好的服務(wù)增加物流收益來實(shí)現(xiàn)效益增加。

2、優(yōu)化

新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵在質(zhì)優(yōu)，在于優(yōu)化組合，能夠優(yōu)化各種生產(chǎn)要素。新質(zhì)生產(chǎn)力以勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象及其優(yōu)化組合的躍升為基本內(nèi)涵，新質(zhì)生產(chǎn)力不是傳統(tǒng)生產(chǎn)力的局部?jī)?yōu)化與簡(jiǎn)單迭代，而是由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)而催生的先進(jìn)生產(chǎn)力。

現(xiàn)代物流不是割裂的物流功能性作業(yè)，而是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的物流鏈，因此，物流成本追求系統(tǒng)成本更優(yōu)，而不是局部環(huán)節(jié)更低。物流降本增效的重要阻礙是系統(tǒng)不優(yōu)化，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，深度轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生先進(jìn)生產(chǎn)力。港口“散改集”，通過陸海聯(lián)運(yùn)“一單制”方式無縫銜接，貨物全程運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸成本都會(huì)有明顯下降?！耙幌涞降?、一次托運(yùn)、一票付費(fèi)、一單到底”解決了以往不同運(yùn)輸方式間換單手續(xù)繁瑣、運(yùn)輸數(shù)據(jù)無法共享等短板，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的自動(dòng)化銜接。

3、實(shí)效

新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展得好不好，說到底要看實(shí)效。產(chǎn)業(yè)界、科技界對(duì)于新質(zhì)生產(chǎn)力的認(rèn)識(shí)，或者強(qiáng)調(diào)其創(chuàng)新動(dòng)能、技術(shù)策源，或者關(guān)注其優(yōu)化整合。但歸根到底，能夠給企業(yè)帶來現(xiàn)金流、讓企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，才是真正的新質(zhì)生產(chǎn)力。

而對(duì)于物流領(lǐng)域來說，物流發(fā)展的實(shí)效，就是降本增效——有效降低運(yùn)輸成本、管理成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，其主要方向是降低經(jīng)濟(jì)社會(huì)中無效的綜合物流規(guī)模。通過完善的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)制造到消費(fèi)者的直接連接，大幅度降低社會(huì)物流成本?？傊?，在新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，物流的成本概念和構(gòu)成已經(jīng)發(fā)生根本性變化。