進入轉(zhuǎn)型發(fā)展新時期。一邊是發(fā)展速度減緩，一邊是成本效率改善壓力加大，如何從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中獲得發(fā)展的新動能?在2016年中國貨代物流發(fā)展論壇上，國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長王微就中國物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方向發(fā)表了自己的觀點。

      中國物流成本高，既是一個社會普遍關(guān)注的問題，也是一個長期影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵難題。茶陵營口圣杰物流有限公司本著以優(yōu)惠的運輸成本為所有客戶提供更好的運輸服務。我們認為，這其中既有制度成本高的問題，也有各種運輸方式銜接不好，導致過度運輸、重復搬運的問題。物流成本居高不下的背后反映的是中國經(jīng)濟整體運行效率的低下，而且我國物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)也存在不合理的現(xiàn)象。例如，作為一個大陸型，我國鐵路在中長距離運輸中的作用遠遠沒有發(fā)揮出來。

      而且近年來我國生產(chǎn)力布局發(fā)生很大變化，以家電產(chǎn)業(yè)為例，以前可能每個省都有家電制造企業(yè)，隨著競爭的發(fā)展，家電業(yè)在全國出現(xiàn)了四大集群，形成了產(chǎn)品集中生產(chǎn)供應全國的格局。家電物流的平均運距在增加，大量依靠公路運輸明顯不劃算，這也是物流成本高企的原因。選擇茶陵營口物流、茶陵鲅魚圈海運、茶陵鲅魚圈物流茶陵營口圣杰物流有限公司?！熬臀锪鳂I(yè)供給側(cè)改革而言，近期，降成本的任務應該是比較重的。”改革的另一個任務就是要補短板，通過加快綜合運輸設(shè)施建設(shè)、鐵路建設(shè)、中西部地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、農(nóng)村路網(wǎng)的建設(shè)，讓綜合運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)高水準的對接，從而創(chuàng)造出更多的有效供給。