2022年以后，當(dāng)新船交付且運(yùn)力增加時，運(yùn)價將面臨下行壓力。

以洛杉磯港舉例：
      洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka預(yù)測，即使今年夏季高峰提前到來，但是零售商會在下一季補(bǔ)完庫存，因此，美國供應(yīng)鏈有機(jī)會恢復(fù)正常。

      Gene Seroka接受媒體采訪時說，他贊同馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou的說法，也就是海運(yùn)會從下半年開始恢復(fù)正常。馬士基方認(rèn)為今年海運(yùn)市場會增長2%-4%，上半年漲勢強(qiáng)勁，之后的前景則不確定。

      Gene Seroka還預(yù)測，即將舉行的勞資談判將順利進(jìn)行，代表碼頭工人的碼頭和倉庫工會與代表港口運(yùn)營商和航運(yùn)公司的太平洋海事協(xié)會都明白利害關(guān)系，談判桌的兩邊都有專業(yè)人士，碼頭工人需要得到應(yīng)得的報酬。

      加州雙港的另外一港，長灘港的執(zhí)行董事Mario Cordero對前景則不太樂觀。他指出不可預(yù)測的新冠疫情與破紀(jì)錄的進(jìn)口量依然是具有挑戰(zhàn)性的因素。Mario Cordero說：“我們需要認(rèn)識到，供應(yīng)鏈的彈性不足以輕松應(yīng)對歷史級的進(jìn)口，延長工作時間以增加港口容量是優(yōu)先事項(xiàng)，拜登政府在開始關(guān)于24/7運(yùn)營的對話方面一直很有幫助。”他同時呼吁卡車司機(jī)與倉庫也加班工作。

      從數(shù)據(jù)上來看，供應(yīng)鏈擁堵有早期的改善跡象，根據(jù)南加州海運(yùn)交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)，截止至上周三，在加州雙港排隊的集裝箱船的數(shù)量共計78艘，是11月以來的更低水平，低于一個月前109艘的峰值。海運(yùn)數(shù)據(jù)和咨詢公司Sea-Intelligence發(fā)布報告稱，可能需要8或9個月的時間來消除造成集裝箱準(zhǔn)班率創(chuàng)新低的干擾因素。

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