物流降本增效不僅僅是一個經(jīng)濟策略的調整，更是一場關乎國計民生的深刻變革。新質生產(chǎn)力是中國當下的政經(jīng)熱詞，總理的政府工作報告中，將其列為2024年十大工作任務的首位，二者的關系如何？如何通過發(fā)展新質生產(chǎn)力，激發(fā)物流市場主體的內生動力和創(chuàng)新活力，從而降低物流成本，提高效益呢？吉林鲅魚圈物流

一、兩個不同

社會物流成本不等同于物流成本，這是兩個不同的概念。我國社會物流成本高于發(fā)達，一部分原因是由于中國是實體經(jīng)濟大國，制造業(yè)產(chǎn)值超過了除中國外全球制造業(yè)第二名到第十名的總和，其實，中國單位GDP中物流作業(yè)規(guī)模至少是發(fā)達7倍以上。

那么，降低社會物流成本是要放棄制造業(yè)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)？當然不是。我國正致力于構建一個以實體經(jīng)濟為基礎，以人民需求為導向，高效、綠色、智能的現(xiàn)代物流體系，這里的以實體經(jīng)濟為基礎，具體地說，就是中央財經(jīng)會議強調的：“物流降成本的基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定”。

因此，降低全社會物流成本，不是降低物流服務價格，而是聚焦降低單位GDP的物流服務規(guī)模。通過優(yōu)化制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，以及合理化布局，降低原材料、半成品以及成品的物理空間周轉流動，從而降低制造業(yè)的物流成本。

二、一個方向

新質生產(chǎn)力自2023年9月提出后，一直被各方所重視。新質生產(chǎn)力，不僅是一個新概念，更是一個新體系、新生態(tài)，以提高經(jīng)濟運行效率為目的。

中央財經(jīng)委員會第四次會議強調，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措，兩會的政府工作報告提出了“實施降低物流成本行動”。物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿。有效降低全社會物流成本，必將增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率，這與新質生產(chǎn)力的發(fā)展方向是一致的。

發(fā)展新質生產(chǎn)力為有效降低全社會物流成本指明了方向、規(guī)劃了“路線圖”?？s短供應鏈距離，推進全產(chǎn)業(yè)鏈聚集，大幅度減少物流作業(yè)規(guī)模，可以有效降低社會物流成本。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為新質生產(chǎn)力提供支撐，物流作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的重要一極，為新質生產(chǎn)力提供了重要支援。發(fā)展新質生產(chǎn)力，就是順應潮流，就是智能化、綠色化、柔性化、融合化。

三、三點舉措

降低全社會物流成本，是提高經(jīng)濟運行效率，發(fā)展新質生產(chǎn)力的重要舉措。同時，發(fā)展新質生產(chǎn)力，促進了物流的降本增效，二者是相互促進，相互融合的關系。

新質生產(chǎn)力的特點是創(chuàng)新，具體地說，就是擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟增長方式，利用高科技和技術革命突破來催生生產(chǎn)力，物流的降本增效，就是要以創(chuàng)新為抓手。

1、創(chuàng)新

創(chuàng)新分技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，首先是物流人的思想創(chuàng)新，轉變思維打開降低社會物流成本新空間。創(chuàng)新，就是以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，利用新技術，新科技，來降低物流成本。以物流降本增效為企業(yè)發(fā)展重點，深入推進物流數(shù)字化轉型，提升物流在要素使用、資源配置和創(chuàng)新決策等方面的能力，實現(xiàn)降本增效和價值倍增，形成數(shù)據(jù)驅動創(chuàng)新發(fā)展新模式。

物流環(huán)節(jié)涉及到的信息量非常大，必須要有一套強大的信息管理系統(tǒng)來支撐業(yè)務流轉，數(shù)字化、智能化，可以給企業(yè)物流帶來顛覆性的改變。用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)打破物流信息孤島，建立物流網(wǎng)絡的全面連接，優(yōu)化社會的供應鏈體系，提高車輛使用效率和裝載率，可以大大降低社會的組織成本和交易成本。

通過智慧物流，才能對物流成本的降低產(chǎn)生“質”的改觀，精準、高效、降本，重塑物流生態(tài)。借助智慧物流手段，為客戶降低綜合成本，不僅僅是降低物流相關費用，也應通過良好的服務增加物流收益來實現(xiàn)效益增加。

2、優(yōu)化

新質生產(chǎn)力的關鍵在質優(yōu)，在于優(yōu)化組合，能夠優(yōu)化各種生產(chǎn)要素。新質生產(chǎn)力以勞動者、勞動資料、勞動對象及其優(yōu)化組合的躍升為基本內涵，新質生產(chǎn)力不是傳統(tǒng)生產(chǎn)力的局部優(yōu)化與簡單迭代，而是由技術革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉型升級而催生的先進生產(chǎn)力。

現(xiàn)代物流不是割裂的物流功能性作業(yè)，而是連接生產(chǎn)與消費的物流鏈，因此，物流成本追求系統(tǒng)成本更優(yōu)，而不是局部環(huán)節(jié)更低。物流降本增效的重要阻礙是系統(tǒng)不優(yōu)化，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導致物流成本居高不下的關鍵因素。

優(yōu)化運輸結構，深度轉型升級，催生先進生產(chǎn)力。港口“散改集”，通過陸海聯(lián)運“一單制”方式無縫銜接，貨物全程運輸時間與運輸成本都會有明顯下降?！耙幌涞降?、一次托運、一票付費、一單到底”解決了以往不同運輸方式間換單手續(xù)繁瑣、運輸數(shù)據(jù)無法共享等短板，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運的自動化銜接。

3、實效

新質生產(chǎn)力發(fā)展得好不好，說到底要看實效。產(chǎn)業(yè)界、科技界對于新質生產(chǎn)力的認識，或者強調其創(chuàng)新動能、技術策源，或者關注其優(yōu)化整合。但歸根到底，能夠給企業(yè)帶來現(xiàn)金流、讓企業(yè)在激烈的競爭中形成核心競爭力，才是真正的新質生產(chǎn)力。

而對于物流領域來說，物流發(fā)展的實效，就是降本增效——有效降低運輸成本、管理成本，提升經(jīng)濟效益，其主要方向是降低經(jīng)濟社會中無效的綜合物流規(guī)模。通過完善的物流網(wǎng)絡實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)制造到消費者的直接連接，大幅度降低社會物流成本。總之，在新質生產(chǎn)力背景下，物流的成本概念和構成已經(jīng)發(fā)生根本性變化。